305公里续航版本，裸车价55800。
喜欢的部分：
外形，方盒子造型，一直喜欢这种造型。
内部空间，车内空间利用率高，而且规整方方正正，装东西方便，最长装货尺寸可以达2.4米。
行驶成本很低，百公里行驶成本10块钱左右，如果是家用充电桩，百公里可以低到4块钱。
后座放倒和后备箱，副驾座椅放倒，三块区域可以无缝连成纯平，可以睡觉，长度2.4米，足够长。
后备箱的平整和车两侧壁的现成24个螺丝孔，可以轻松实现DIY后备箱的布局设计，成为多用途车。
车顶有原厂行李架，安装行李箱方便。因为地盘低，整车身高度矮，加装行李箱后依然不超过2米，完全可以入地库，一般地库限高2.2米。
后门侧滑门，好处多。
掉头半径小，4米9，由于前后车轮几乎位于车头和车尾，定格布局，轴距长，转弯半径小。
设计粗旷，喜欢工具车，实用，不用供着，可以粗暴使用不心疼。
不喜欢的部分：
避震效果差
价格并不厚道，和五菱迷你一样的结构设计，只是加长了，多了一万多，加长一点铁皮值一万多？而且内饰比较粗旷，简陋，没有家用车感觉，内部铁皮外露，没有软包。
电车保险费用高，第一次商业险，4s店给出的报价是5000多，车才5万多。（考虑商业险里去掉车损险，少2000多）
总结：目前这种同类车型找不到，有唯一性，以后也许会有，但不想等了，而且也不一定会有，因为这种车型不是主流需求，大部分人不会选，不是主流车型，不是打工人会买的车型，不是货拉拉车主会买的车型，更不是商务人或者老板会买的车型，就是一辆不务正业的车型，玩为主，即使拿来摆摊也是在玩。所以销量不会高，其他厂商不会模仿跟进。